Fluorni kavčuk se nanaša na sintetični polimerni elastomer, ki vsebuje fluorove atome na ogljikovih atomih glavne ali stranske verige. Ne samo, da ima dobre mehanske lastnosti, ampak ima tudi visoko odpornost na visoke temperature, olje in različne kemikalije. Njegove lastnosti in celovita zmogljivost so še posebej odlične, zato ima širok spekter uporabe, zlasti za proizvodnjo posebnih tesnilnih izdelkov. Material.
1. Strukturne značilnosti in področja uporabe fluorokavčuka
Ker na glavni verigi poliolefinskega fluorokavčuka (fluorokavčuk tipa 26, fluorokavčuk tipa 23) in nitrozofluorokavčuka ni strukture nenasičene vezi C=C. Zmanjša se možnost razgradnje in cepitve verige na glavni verigi zaradi oksidacije in pirolize. Metilenska skupina v viniliden fluoridu ima zelo pomembno vlogo pri prožnosti polimerne verige. Na primer, fluorkavčuk 23-21 in fluorkavčuk 23-11 sta sestavljena iz viniliden fluorida in klorotrifluoroetilena v razmerju 7:3 in razmerju 5:5, očitno je prvi mehkejši od drugega.
Ne glede na to, ali gre za viniliden fluorid in klorotrifluoroetilen ali kopolimer prvega in heksafluoropropilena ter terpolimer njunega in tetrafluoroetilena, sta lahko večinoma kristalinična ali amorfna. To je odvisno od stopnje posredovanja enega monomera, ko je drugi glavni segment kopolimera. Študije elektronske difrakcije kažejo, da imata kopolimera še vedno enako in kristalno strukturo enakovrednega homopolimera. Ko pa se molski delež heksafluoropropilena v prvem poveča na več kot 15 odstotkov ali se molski delež viniliden fluorida v drugem poveča na več kot 25 odstotkov, je mreža močno uničena, kar ima za posledico amorfno strukturo, ki prevladuje v gumi. strukturo oblike. To je posledica povečanja količine vnesenega drugega monomera, ki uniči pravilnost njegove prvotne molekularne verige. Fluorni kavčuk se lahko uporablja v kombinaciji z nitrilnim kavčukom, akrilatnim kavčukom, etilen propilenskim kavčukom, silikonskim kavčukom, fluorosilikonskim kavčukom itd., da se zmanjšajo stroški in izboljšajo fizikalne in mehanske lastnosti ter učinkovitost postopka.
Najzgodnejši fluorkavčuk je poli-2-fluoro{1}},3-butadien in njegov kopolimer s stirenom in propilenom, ki ga je DuPont poskusno proizvedel v Združenih državah leta 1948. Njegovo delovanje ni nič boljše kot pri kloroprenskem kavčuku in butadienskem kavčuku. , je drago in nima prave industrijske vrednosti. V poznih petdesetih letih 20. stoletja je ameriško podjetje Thiokol razvilo binarni nitrozo fluorokavčuk z dobrim delovanjem pri nizkih temperaturah in močno odpornostjo na oksidante (N2O4). Fluorni kavčuk je začel vstopati v praktično industrijsko uporabo.
Fluorni kavčuk se pogosto uporablja v vsakdanjem življenju, na primer v avtomobilskih delih, letalstvu in vesolju, mehanskih tesnilih, črpalkah, reaktorjih, mešalnikih, ohišjih kompresorjev, ventilih, različnih instrumentih in drugi opremi kot sedeži ventilov, tesnilo stebla ventila, diafragma in tesnilo, kot tudi v industriji gumijastih plošč, industriji proizvodnje polprevodnikov ter prehrambeni in farmacevtski industriji.
Z uporabo neosvinčenega bencina in elektronskih naprav za vbrizgavanje goriva v avtomobilih sta se struktura in material cevi za gorivo močno spremenila. Notranji gumijasti sloj je bil zamenjan s fluorokavčukom, ki je nadomestil nitrilno gumo. Da bi zmanjšali prodiranje goriva in dodatno izboljšali toplotno odpornost, ima notranja gumijasta plast večinoma kompozitno strukturo, to je, da je sestavljena iz fluorokavčuka, klorohidrin kavčuka ali akrilatne gume. Ker je fluorokavčuk razmeroma drag, je plast fluorokavčuka razmeroma tanka, z debelino približno {{0}}.2 do 0,7 mm.
Kar zadeva visokotehnološke avtomobilske motorje, menjalnike in oljna tesnila ventilov, so izbrani materiali predvsem fluorokavčuk, hidrogenirana nitrilna guma itd. Fluorova guma in kompozitna oljna tesnila iz silikonske gume so postala najpogosteje uporabljena oljna tesnila ročične gredi motorja. Hidravlični sistem tovornjaka za nakladanje in razkladanje in hidravlični sistem obsežnega tovornjaka za nakladanje in razkladanje imata dolg neprekinjen delovni čas, temperatura olja in temperatura delov pa hitro naraščata. Navadna guma ne more izpolniti njihovih delovnih zahtev, izdelki iz fluorokavčuka pa lahko s svojo odlično temperaturno odpornostjo izpolnjujejo različne stroge zahteve. tehnične zahteve. Z nenehnim izboljševanjem zahtev avtomobilske industrije glede zanesljivosti in varnosti je tudi povpraševanje po fluorokavčuku v avtomobilski industriji pokazalo hiter trend rasti. Poleg aplikacij v avtomobilski industriji se tesnila iz fluorokavčuka uporabljajo v vrtalnih strojih, opremi za rafiniranje nafte, napravah za razžveplanje zemeljskega plina in elektrarn ter lahko hkrati prenesejo težke pogoje, kot so visoka temperatura, visok tlak, olje in močni korozivni mediji; v kemični proizvodnji tesnila iz fluorokavčuka Deli se uporabljajo v črpalkah in posodah opreme za tesnjenje kemičnih snovi, kot so anorganske kisline in organske snovi. V naftni in kemični industriji se tesnilni izdelki iz fluorokavčuka uporabljajo v mehanskih tesnilih, črpalkah, reaktorjih, mešalih, ohišjih kompresorjev, ventilih, različnih instrumentih in drugi opremi, kot so tesnila za sedeže ventilov, stebla ventilov in diafragme. in tesnila. Fluorni kavčuk je eden od nepogrešljivih visoko zmogljivih materialov za vrhunsko znanost in tehnologijo, kot so sodobno letalstvo, izstrelki, rakete, astronavtika, ladje in atomska energija. V zadnjih letih so se na področju letalstva in vesolja nenehno razvijali novi izdelki iz fluorove gume.